隨著全球節（jiē）能減耗，環保意識的不斷加強，當前，“節能減排”是全球產業發展的（de）主要方（fāng）向之一，這一方麵（miàn）是指需要繼續研發（fā）內燃機發動機的（de）“節能減排”技術，另一方麵則是（shì）指需要加強新能源汽車的開發（fā）。其中，新（xīn）型混合動力/純電動汽車（chē）是主打方向。新型電動汽車是以電機（jī）驅動為主，汽油/柴油驅動為輻的混合動力設計。其中用到的傳（chuán）感（gǎn）器主要包括檢測電池溫度（dù）的傳感器（qì）、監測電機（jī）的溫（wēn）度傳感器，以及用於電池冷卻係統（tǒng）的（de）溫度傳感器（qì）等。

　　新型電動汽車/混合動（dòng）力//的一個基本（běn）元件就是電動電機（俗稱馬達）。為了保證（zhèng）馬（mǎ）達的長壽命（mìng）和（hé）發揮它的最佳性能，電動馬達（dá）的溫度也需要持續受到監控，盡可能精確地在（zài）溫度高於140℃的範圍內工作，因而確定定子繞組的溫度（dù）也是至關重要的，這是（shì）使馬達可以在免受過熱風險的情況下充分利用全部（bù）優勢的唯一方法。為了（le）測量定子的溫度，還（hái）要求傳感器應便於安裝，且（qiě）要（yào）確保傳感器在安裝和（hé）操作過程中免受機械（xiè）壓力（lì）的影（yǐng）響及具有（yǒu）高介電強度，後者可防止驅動器電流電路到測量電流電路之間產生飛弧現象。

　　由NTC熱敏芯片作為核心部件，采取雙層封裝形式構成的NTC溫度傳感（gǎn）器應用於電（diàn）動電機中，其（qí）在電路中起到將溫度的變量轉化成所需的電子信號的核心作（zuò）用。

　　NTC溫度傳（chuán）感器在電動內持續高溫環境，且要求響（xiǎng）應速度（dù）快的特點，這對NTC熱敏電阻提出新的要求：具有高可靠性（冷熱衝擊性能優越），熱時間常數小（響應速度快（kuài））。

　　1）采用紫銅材質的金屬外殼，一方麵（miàn）可以很好的保護NTC芯片（piàn）。另一方麵紫銅材質感溫速度快。不影響NTC的熱反應速度。

　　2）銅殼前端3mm直徑的設計（jì），可以確保NTC的熱響應速度快。

　　3）采用徑向玻（bō）封做為核心感溫（wēn）元件，一方麵可以確（què）保其能在高溫環境中工作。（長時間工作在140度以上），另一方麵，徑向玻封NTC熱（rè）敏電阻將玻璃（lí）燒結成球狀結構，緊緊的包裹住NTC熱敏電阻芯片。其可靠性（xìng）遠遠高（gāo）於軸向玻（bō）封的封裝（zhuāng）結構。第三方麵，球狀的徑向玻封NTC熱敏電阻要比軸向玻封（fēng）NTC熱敏（mǐn）電阻抗機械應力能力更強。第四個方麵（miàn），徑向玻封NTC熱敏電阻尺寸更小（徑向（xiàng）玻封NTC熱敏電阻感溫頭部尺寸隻有1.3mm.軸向玻封NTC熱敏（mǐn）電阻感溫頭部尺寸為2mm.所以盡管這種結構做了外部銅殼披覆。其響應速度未受太大影響。

　　4）銅殼作了縮口設計（jì），可以（yǐ）抵受較大的冷熱衝擊，防止外殼脫落。

　　5）帶編織網的鐵氟龍護套線，增強了引線強度。同時引線的環剝結構，更加便於安（ān）裝。